海运煤炭运价综合指数由3月2 1日的1098.74点下跌至5月30日的656.97点，跌幅达40.21%，也创下该指数发布以来的最低值。5月30日，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为25.3元/吨，较3月21日高点的43.3元/吨下跌18元/吨，跌幅超过四成达41.57%；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶运价为32.5元/吨，较高点的52.5元/吨下跌20元/吨，跌幅达38.1%。
下游消费企业购煤积极性减退，北方港口空泊现象出现，南方接卸港口则由于库存高企，部分运煤船舶在接卸港口锚地下锚多日，排队等待靠泊。截至5月13日，广东省全社会煤炭库存约1670万吨，持续保持较高水平，其中38家主力燃煤电厂库存696万吨，平均可用23天。截止5月27日，存煤312万吨，宁波港存煤362万吨，上海、镇海港存煤也在高位；部分重船在南方接卸港口锚地下锚多日，排队等待靠泊。
沿海煤炭运价连续下跌已经近三月，煤炭海运费的持续下跌，创该指数发布三年以来的最低值。表明当前沿海地区煤炭市场仍处低迷状态，下游电厂采购热情不足，运输市场供大于求，船方只能通过主动降低报价的方式来争取货源，煤炭海运费持续下行。在下游耗煤需求不足、库存高企和采购意愿极低的压制下，国内主流煤炭运输航线的运价水平已跌入历史冰点，航运企业经营压力前所未有，海运市场步履维艰。
当前煤炭市场低迷，下游需求不振的主要原因除了我国宏观经济增长速度放缓，能源结构调整步伐加快，固定资产投资增速回落，经济增长面临一定压力，造成沿海地区对煤炭需求不旺外，今年南方雨水很大，充沛的降水量为水利发电提供了基础支撑，水电呈现显著回升态势，火电受到挤压。数据显示，1-4月份全社会发电量为17027亿千瓦时，同比增长5.6%。其中火力发电量为14079亿千瓦时，同比增长4.3%；水力发电量为2067亿千瓦时，同比增长12.2%。经济增速放缓、水电的充分利用都对煤炭的日均消耗起到抑制，五月份，沿海六大电厂平均日耗仅为61万吨，与四月份相比日均减少了5.2万吨；截止5月27日，沿海六大电厂库存上升至1421万吨，平均可用天数达23天；其中，浙能电厂存煤可用天数高达32天。
尽管随着国内各地高温天气增多，电力企业的煤炭日耗水平或将有所增加，对市场的信心和煤价或有一定的支撑作用。但随着环渤海地区主要发运港口煤炭库存不断增加，港口锚地船舶大幅减弱，对沿海地区动力煤价格产生下行压力。
方面，尽管国内大型已将煤价降到极点，但市场形势仍不乐观。今年以来，针对日益激烈的市场竞争形势，神华集团、中煤集团采取了”持续降价促销”、“小幅涨价促销”以及“百日会战”等多种措施，来扩大销售量，增加下水数量，起到一定效果，扩大了市场份额。尽管煤炭价格从4月份出现小幅上涨，涨幅在10元/吨左右，5月初，神华等大型煤企小幅上调煤炭价格，但实际交易价格上涨的并不明显，大部分贸易商并没有跟风上调煤价，下游电厂对上调的价格也没有认可。目前，在秦皇岛港，煤炭实际交易的价格为：5000大卡煤炭的成交价在460元/吨左右；5500大卡成交价在530元/吨左右，价格保持低位、稳定态势。但是海运费的价格累计下跌已达20元/吨，表明当前到下游电厂的煤价较之前仍是下跌的。在经济下行的大气候以及用煤淡季的小气候下，煤炭价格大幅下调并没有换来市场的好转，煤炭买卖双方的生产和拉运并不积极，大量贸易商处于停产歇业和观望状态。
近日，国务院印发《2014-2015年节能减排低碳发展行动方案》(以下简称《方案》)，根据《方案》，2014-2015年,单位GDP能耗、化学需氧量、二氧化硫、氨氮、氮氧化物排放量分别逐年下降3.9%、2%、2%、2%、5%以上,单位GDP二氧化碳排放量两年分别下降4%、3.5%以上。《方案》要求实行煤炭消费目标责任管理，严控煤炭消费总量，降低煤炭消费比重。京津冀及周边、长三角、珠三角等区域及产能严重过剩行业新上耗煤项目，要严格实行煤炭消耗等量或减量替代政策，京津冀地区2015年煤炭消费总量力争实现比2012年负增长。
近日，国务院印发《2014-2015年节能减排低碳发展行动方案》(以下简称《方案》)，根据《方案》，2014-2015年,单位GDP能耗、化学需氧量、二氧化硫、氨氮、氮氧化物排放量分别逐年下降3.9%、2%、2%、2%、5%以上,单位GDP二氧化碳排放量两年分别下降4%、3.5%以上。《方案》要求实行煤炭消费目标责任管理，严控煤炭消费总量，降低煤炭消费比重。京津冀及周边、长三角、珠三角等区域及产能严重过剩行业新上耗煤项目，要严格实行煤炭消耗等量或减量替代政策，京津冀地区2015年煤炭消费总量力争实现比2012年负增长。
《方案》的实施和行动，必将降低中国煤炭消费总量，减少煤炭消费需求。
据报道，在争议一年之后，进口煤限制政策试行版本的《商品煤质量要求》已经下放给一些煤炭企业，其中对商品煤的灰分、硫、汞等含量进行了具体的要求，同时对远距离(超过600公里)的质量进行了要求，不过目前尚未能正式实行。多位业内人士认为，从目前福建等地试行的《要求》来看，官方对于煤炭进口的限制已经做出大幅让步，鼓励煤炭进口仍是主基调。那些寄望于通过限制进口煤，来稳定国内煤炭市场的想法也趋于落空。
近年来，中国的呈现不断上升态势，相对于中国繁琐的税费，国内进口的煤炭即使加长距离运输，也在不少地区有着明显的价格优势。在中国南方一些电厂，使用进口煤作为燃料的比例占到了60%~80%。今年全球煤炭市场呈供大于求态势，价格继续处于低位。当前南方很多大电厂对进口煤实现常态化购买，《商品煤质量要求》有可能使价格低廉的进口煤大有卷土重来之势。当前进口煤数量将继续保持高位，受4月份以来震荡回升和夏季用煤高峰即将来临等因素影响，多数用煤企业和贸易商会继续将进口煤采购保持在一定规模，6月份煤炭进口量可能仍会超过2700万吨，同比将实现较大幅度增长。
六月份已经到来，上半年即将过去，下半年即将到来。中国经济不会出现明显复苏，用电量不会马上出现好转，南方地区降雨频繁，电厂耗煤低位、全社会煤炭库存高位、市场低迷的情况难有改观。预计未来，煤炭需求增速将进一步回落，全国煤炭市场供应宽松、结构性过剩的态势会持续下去，北方港口库存继续走高，空泊现象有增无减，煤价和海运费仍会保持低位。
