“因为有油啊。”
“对。但将来你的汽车可能就用电了。咱们现在试开的就是纯电动车……”
3月13日，在“十一五”国家重大科技成就展的纯电动车试乘试驾区，前来试驾的黄女士对9岁的儿子说。
3月8日至14日，“十一五”国家重大科技成就展在北京国家会议中心举行。在这个集中展现我国各个领域重大科技成果的平台上，新能源汽车展厅无疑成为最受关注的展厅之一。
“这样的汽车充满电，能跑多远？”“用这种动力，每百公里折合多少钱？”“我如果买这种汽车，北京市政府有补贴吗？”……
展会上，新能源汽车受到老百姓的热捧，而技术人员的详细解答亦让老百姓感到新能源汽车时代就在眼前。
“这款混合动力轿车最高时速150公里，电瓶充电需7小时左右，充满后综合工况下纯电动续驶里程在60公里以上。电能使用完，即可转为以汽油作为燃料。”比亚迪公司绿色公交发展事业部总经理王杰整个上午都在忙于解答各种问题。在目前充电基础设施没有完全跟上的情况下，这种油电混合动力车无疑是理想的过渡车型。
展区另一侧的燃料电池车同样吸引人眼球。这款车最高车速每小时可达250公里以上，加一次氢气可以持续行驶300公里。燃料消耗量每百公里小于1.2千克的氢气，而1千克氢气的成本是35元左右。
来参观的张女士说：“普通汽车百公里可能需要8升至11升油，以目前北京93号汽油7.45元/升的价格来算，这种车比汽油车更省钱，更重要是它环保。如果我买，我肯定买后者。目前最担心的就是更换氢气电池的站点很少。”
张女士担心的也正是新能源汽车市场推广中遭遇的普遍问题。新能源汽车虽然环保，但存在充电时间长、电池价格昂贵、充电站少等问题。
针对这个问题，中国普天就带来了自主研发的国内首套纯电动乘用车电池自动快换系统。据介绍，这种模式是厂家生产裸车，运营商购买电池，租用给消费者，这样消费者购买电池的成本就降了下来。否则，仅一个电池售价就有可能达到10万元。
对于充换电的问题，国家电网也有他们的解决方案：智能充换电服务网络。这个网络以换电为主，插电为辅。通过物联网的应用，实现电动车、充电设施和智能电网的有机融合，实时为电动车的供给提供服务。这个网络支持各类充、换电方式，针对目前动力电池不支持快充和电动车续驶里程较短等因素，现阶段以电池更换站为主，充电站和交流充电桩为补充，形成一体化多级服务网络。
事实上，新能源汽车在此之前已经有一次成功的集体亮相。2010年上海世博会期间共投用氢燃料电池汽车、超级电容车、纯电动汽车等新能源汽车1147辆，累计平稳行驶2900万公里，共节约燃油2811吨，减排二氧化碳8854吨，减排有害排放物285吨，圆满完成世博示范运行任务。
新能源汽车的脚步似乎离我们越来越近，没有尾气污染的城市会更加美丽。
