文章指出，从短期来看，除非中国政府采取别的措施在特定条件下压制燃料价格的上涨，否则这一政策转变会导致国内消费者和企业在原油价格上涨的时候受到更大冲击。但是这个做法将会使得炼油商获益，它们在中国政府对零售价格的严格限制下一直承担着财务损失，因此也没有动力对燃油质量进行提升，帮助中国经济在更长期实现更高的燃料效率。
放松对燃料价格的限制是中国政府对提高这个全球第二大经济体能源效率反思的最新体现。这可能意味着中国政府还在考虑进行在包括电力和天然气等多种能源消费方面的更广泛改革。尽管如此，中国政府还是会保持高度警惕以防止通货膨胀压力的持续，如果不对通货膨胀实施限制，极有可能导致社会的不稳定。
厦门大学中国能源经济研究中心主任，同时也是政府价格改革顾问的林伯强认为，新的机制设计为在解放价格的同时防止国内燃料价格不至受到国际原油价格忽然大幅变动的影响。林伯强将周二的政府公告形容为“虽然不是完全的市场化价格，但是是向正确方向的一步”。
按照之前的中国石油产品定价系统，国内燃油价格会在一揽子国际原油价格在22个工作日内上涨或者下跌超过4%的时候进行相应调整。作为中国最高级别经济规划机构的国家发展和改革委员会在周二宣布，将取消4%的调价触发要求，同时将燃油价格的调整周期从之前的22个工作日缩短到10个工作日。
发改委的声明指出，“触发点过高和调整周期过长，这个定价系统不能准确反映全球原油市场的价格变化，可能导致投机和套利行为。” （孔军）
