其实，早在2012年10月，完成了控股股东股权转让的宁波海运，在复牌后连续两个一字涨停，股价的表现颇为抢眼。而这次履行完要约收购的义务后，浙能集团将正式成为宁波海运实际控制人，背靠大树好乘凉的宁波海运，未来在公司业绩及股价表现会如何？
浙能集团收购宁波海运尘埃落定
据2012年10月，宁波海运公告显示，浙能集团合计收购了海运集团51%股权并成为海运集团的控股股东，从而间接控制宁波海运41.90%的股份，成为宁波海运的实际控制人。
宁波海运的股权转让获得相关部门批准后，浙能集团还有向海运集团以外的股东发出全面要约收购的义务。
截止3月21日，宁波海运二级市场上的股价为3.82元，相对于浙能集团提出的要约收购价格3.08元，折价率达到24%，业内人士认为此次浙能集团向股东表示要约收购的行为，更多的只是在履行法律上的必要步骤，浙能集团控股宁波海运早已成定局。
获得浙能大订单收购效应显现
记者获悉，宁波海运的主要经营沿海、内河(长江)的货物运输和国际海洋运输，主要是电煤运输业务。2012年以来，中国经济增速放缓导致煤炭需求下降，同时沿海运力的大幅增长压低了运价。
宁波海运发布的2012年度业绩预告，归属上市公司股东的净利润为负，公司业绩不容乐观。
这次控股宁波海运的浙能集团的业务主要集中在电力生产、煤炭流通经营和天然气的开发利用领域，对于运输量有着大量要求。其下属的浙能富兴一直是宁波海运最大的客户之一，双方多年以来一直保持着良好的合作关系。浙能集团控股宁波海运之后，双方接下来合作的前景十分广阔。
对此，宁波海运董秘办相关人员表示，浙能集团控股宁波海运，有利于进一步稳定货源，巩固和拓展宁波海运的市场占有份额，提高船舶运输效率，促进经营业务和经营效益的稳定，宁波海运未来的业绩也将因此有所改善。
值得一提的是，3月18日，宁波海运与浙能集团下属子公司浙能富兴达成《煤炭运输框架协议》，该协议的达成为双方的合作迈出了的第一步。协议规定两公司于2012年5月签署的三年期《煤炭运输合同》约定年运量为680万吨的合同继续有效；同时，双方续签2012年签订的1年期《煤炭运输合同》，并将合同年运量由220万吨调整至520万吨左右及合同期限变更为二年。
未来或将注入浙能集团优质资产
据悉，浙能集团控股宁波海运后，其下属的兴富海运和浙能利通将在国内沿海运输业务中存在同业竞争关系。
为了避免出现同业竞争，浙能集团出具了《浙江省能源集团有限公司关于避免同业竞争等利益冲突、保持宁波海运股份有限公司经营独立性的承诺函》。
浙能集团在承诺函中表示，将要在未来五年内将宁波海运作为旗下国内沿海运输业务相关资产整合的最终唯一平台；承诺将在五年内将富兴海运和浙能通利从事国内沿海货物运输业务的相关资产以适当的方式注入宁波海运；将国内沿海货物运输的业务发展机会优先考虑给予宁波海运。
