据了解，这款“上海”牌轿车采用的是混合动力技术，上汽方面计划在今年年底的北京车展上将其公诸于众，上汽将在此后不断优化功能样车设计方案，从而推进下一步工程开发。除了“上海”牌之外，今年年内，上汽还将下线另一款自主品牌轿车。这款车是基于罗孚75技术平台，经过二次开发创新而成的，其整车性能和内部舒适性被业内认为“堪与未来几年的国际同级产品相较”。据悉，上汽在获得罗孚75、25车型平台技术和全系列发动机的知识产权之后，已基本消除了将其用于自主品牌建设的外界阻力。
上汽股份董事长胡茂元表示，上汽股份的自主品牌和新能源汽车创新工作，正按预定计划有序推进。今年的重点任务包括完成燃料电池大客车的演示样车开发、二甲醚大客车四季度起公交示范运行、以“上海牌”命名的自主品牌混合动力轿车在国内车展亮相这三项。
据悉，上汽方面将1日这次内部会议的主题确定为“打好四场硬仗，实现时间过半、完成任务‘超过半’推进大会”。会上，胡茂元将“超过半”解释为“上半年要超出计划进度的10%，完成全年计划的60%”，为此，上汽将苦练内功、积极调整营销策略、优化产品结构，在“十一五”起步之年，打好“狠降成本、整车销售、自主品牌、新能源汽车”这四场硬仗。
记者在会上得知，上汽股份在今年前5个月实现了40%以上的同比增长。今年1月至5月，实现整车销售57万辆，同比增长56.9%，其中，乘用车销售36.8万辆，同比增长62.7%，商用车销售20.2万辆，同比增长47.3%。上汽在国内乘用车市场的占有率上升到19.1%，比去年同期提高3.1个百分点，继续保持全国第一。今年1月至5月，实现出口创汇3.7亿美元，同比增长10%。
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作为早期中国汽车工业的两面旗帜之一，“上海”牌轿车曾经是仅次于大红旗的行政用轿车。其老实持重的外形，毫不夸张的色彩，在计划经济年代深受欢迎。这款车于1958年投产，名为“凤凰”牌，1963年被正式更名为“上海”牌，到1991年停产时共生产了77041辆。虽然“上海”轿车外形是仿造设计的，但毕竟是中国本土品牌。今年“上海”品牌汽车的即将复出，被业界认为不仅是上汽整体实力提升的表现，更是中国自主品牌汽车在创新方面的再度崛起，意义远超出一款新车投放的范畴。
